En el desafiante ámbito de los vehículos eléctricos, las baterías de Tesla y BYD reflejan dos métodos diversos en términos de diseño, composición química y desempeño. Un estudio reciente por expertos de la Universidad RWTH de Aquisgrán ha mostrado diferencias importantes entre las celdas cilíndricas 4680 de Tesla y las celdas Blade planas de BYD.
Diseño y filosofía de producto
Tesla ha creado la batería 4680 centrada en una superior densidad de energía y rendimiento. Esta unidad cilíndrica pesa 355 gramos y proporciona una densidad energética de 643,3 Wh/l, lo cual la hace perfecta para automóviles de gama alta que necesitan mayor autonomía.
Por otro lado, BYD ha optado por las Blade Cells, que son más grandes y planas, con un peso de 2,700 gramos y una densidad energética de 355,3 Wh/l. Este diseño prioriza la durabilidad y costos accesibles, alineándose con la estrategia de BYD de democratizar la movilidad eléctrica.
Rendimiento energético y protección
Uno de los hallazgos más destacados del estudio es el comportamiento térmico de ambas baterías. Durante procesos de carga rápida, las Blade Cells de BYD generaron solo la mitad del calor en comparación con las celdas de Tesla. Esta característica representa una ventaja significativa en términos de seguridad y gestión térmica dentro del vehículo.
Componentes químicos y métodos de producción
En cuanto a la composición química, Tesla utiliza una mezcla con alto contenido de níquel (NMC811), que ofrece mayor densidad energética pero es más costosa. En contraste, BYD emplea litio hierro fosfato (LFP), una opción más económica y duradera.
Respecto a los procesos de fabricación, Tesla lleva ventaja al requerir menos pasos de producción. Sin embargo, ambos fabricantes implementan innovaciones únicas, como el uso de soldadura láser y proporciones similares de materiales pasivos.
Avances en tecnología de carga
Recientemente, BYD ha presentado una nueva tecnología de carga ultrarrápida capaz de añadir 400 kilómetros de autonomía a los vehículos eléctricos en solo cinco minutos. Esta innovación, denominada Super e-Platform, permite abastecer las baterías a velocidades máximas de 1 megavatio, el doble de los 500 kilovatios que ofrecerán los supercargadores V4 más rápidos de Tesla. Este avance posiciona a BYD a la vanguardia en la carrera por desarrollar baterías que puedan cargarse tan rápidamente como se reabastece un automóvil de gasolina.
